【厦门地铁 莲花 吕厝 乌石浦站】金属软管合同
上海尊龙凯时减震器集团有限公司官方网站为您介绍：【厦门地铁 ：莲花、吕厝 、乌石浦站】金属软管合同信息，尊龙凯时为全国各地地铁项目配套金属软管、波纹补偿器等产品 ，以下是为厦门地铁莲花、吕厝、乌石浦站配套的
金属软管、波纹补偿器合同信息，以下是真实的供货合同，请勿转载 ，请勿修改。
厦门地铁1号线（Xiamen Metro Line 1）是厦门地铁第一条开通运营的线路，于2017年12月31日开始试运营，其代表色是橙色。
厦门地铁1号线起于镇海路站 ，经过思明区 、湖里区、集美区 ，贯穿集美新城、厦门北站 ，止于岩内站 ，大致呈南北走向。
厦门地铁1号线全长30.3千米 ，其中地下段25.6千米，地面段1.9千米 ，高架段2.8千米；共设24座车站 ，其中高架站1座，地下站23座 ；采用6节编组B型列车。
截至2018年12月30日，厦门地铁1号线开通试运营满一周年累计运送乘客4166.09万人次。
二 、【厦门地铁 莲花 吕厝 乌石浦站】金属软管合同扫描件：
三、【厦门地铁 莲花 吕厝 乌石浦站】金属软管介绍：
由于制作软管主要零件的材料是采用奥氏体不锈钢，因而保证了软管优良的耐温性和耐蚀性，软管的工作温度范围极广 ，为 -196—600 度，使用的软管按管道所通介质的腐蚀性选择适用的不锈钢牌号，即可保证软管的耐蚀性。
1．金属软管整体采用1Cr18Ni9Ti不锈钢材料制成，具有较强的耐腐蚀能力。
2．软管管体为薄壁不锈钢管体液压成形，具有较强的柔韧性 、伸缩性、弯曲和抗振能力强、编织网套的加强保护、使之具有更高的承压能力。
3．软管两端的连接还可制成除螺纹、法兰标准之外的其他连接方式，方便连接和使用 。
专用金属软管
4．该产品不仅适于与旋转接头的配套，而且广泛用于多种流体介质输送的软性连接。
耐腐蚀 、耐高温 、耐低温（-196℃~+420℃) ，重量轻、体积小、柔软性好。广泛用于航空 、航天 、石油 、化工、冶金、电力、造纸 、木材、纺织、建筑 、医药、食品、烟草 、交通等行业。
1、金属软管节距之间灵活软管，弯曲半径小 。
2、金属软管有较好的伸缩性，无阻塞或僵硬。
3、金属软管单位重量轻、口径一致性好。
4、金属软管柔软性、重复弯曲性、挠性好。
金属软管 5、金属软管耐腐蚀性、耐高温性好。
6 、金属软管防鼠咬、耐磨损好，防止内部电线受到磨损 。
7、金属软管耐弯折、抗拉性能 、抗侧压性强。
8、金属软管柔软顺滑 、易于穿线安装定位 。
9、金属软管配套的软管接头多 ，容易同仪器设备连接。
四、【厦门地铁 莲花 吕厝 乌石浦站】金属软管实物拍照 ：
五、【厦门地铁 莲花 吕厝 乌石浦站】金属软管发货现场：
六、工厂介绍：
